La carga tributaria sobre el servicio eléctrico es otra faceta de la problemática actual que tiene a las tarifas y los subsidios como cuestión central. Pero los impuestos y tasas no son un problema menor. Son muchas veces una carga altísima sobre la factura. Todos los niveles de gobierno gravan el suministro eléctrico y hay provincias y municipios que imponen múltiples cargas con los “fines” mas diversos: financiar obras de infraestructura, pagar jubilaciones de la caja provincial, comprar medicamentos de los hospitales, financiar el combate a los incendios, construir viviendas, apoyar al asilo de ancianos de la Ciudad, etc. Una factura de electricidad puede llegar a detallar en muchos casos mas de diez gravámenes. En otros, unos pocos tributos pero de elevada alícuota pueden dar lugar al mismo fenómeno: carga tributaria elevada. ¿Y si ante la suba de tarifas Nación, Provincias y Municipios comparten una reducción de los impuestos? Porque la suba de tarifas eléctricas reduce el déficit de la Nación pero también aumenta automáticamente la recaudación de los impuestos y contribuciones sobre el consumo eléctrico que perciben Provincias y Municipios.Sigue leyendo →
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La relación entre los desocupados y la Población Económicamente Activa (Tasa de desocupación) de Resistencia fue del 0 % según el relevamiento del Indec correspondiente al II Trimestre del año. Obviamente, el valor mas bajo del país; con seguridad, el valor más bajo del mundo. La tasa de desocupación para todas las ciudades del país fue del 6,6 % y la región de desempleo más elevado fue la región Pampeana, 7,6 %, encabezada por la Ciudad de Córdoba, 10,2 %; el menor valor, el que le sigue al de Resistencia, es la tasa de desocupación de Formosa, 1,4 %. Los relevamientos del Indec ya vienen “avisando” que la tasa de desocupación de Resistencia es poco confiable, que tiene un elevado margen de error. Desde el Segundo Trimestre de 2014 se puede encontrar en la tasa de desocupación de Resistencia publicada en los Informes de Prensa del Indece una llamada: “ Estimación con coeficiente de variación superior al 50 %”, luz roja que significa “cuidado que el valor de la tasa de desocupación que se publica es una estimación muy poco precisa del verdadero valor”; más aún, el informe de prensa de la Encuesta Permanente de Hogares del cuarto trimestre de 2014 en la fila correspondiente al valor de la tasa de desocupación de Resistencia decía “0” y además mantenía la llamada de “Estimación con coeficiente de variación superior al 50 %”. Dejando de lado estas anomalías y aceptando que la tasa de desocupación de Resistencia es “baja”, ¿qué se puede decir? Sigue leyendo →
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El transporte automotor de pasajeros recibió el año pasado en subsidios del gobierno nacional $ 21000 millones (0,9 % del PBI o 3822 millones de dólares) y los ferrocarriles $ 7475 millones (1365 millones de dólares) según cálculos de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP). Ese dinero fue recibido por las empresas prestatarias para que no transfieran plenamente sus costos al precio del boleto. ASAP estimó que cada pasajero que pagó su boleto en ferrocarril recibió un subsidio de $ 28,66. Los trenes sirven a los habitantes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), los partidos del conurbano en mayor medida y la Capital Federal en menor proporción. El subsidio de los trenes es entonces para los habitantes del AMBA. Una inequidad, un tratamiento discriminatorio de los argentinos que no viven en el AMBA. ¿Qué pasa con los subsidios a los colectivos, 3822 millones de dólares en 2013? Todas las ciudades importantes del país tienen transporte de pasajeros por colectivos. Pero, una vez más, “Dios atiende en Buenos Aires”; y en este caso no solo en la Capital Federal sino también en la Provincia de Buenos Aires.
La vieja frase acuñada en las provincias para describir los diversos beneficios que disfrutan los argentinos que habitan la región metropolitana del país describe con contundencia lo que ocurre con el precio del transporte urbano por colectivo. El Estado Nacional es el que lo fija en el área metropolitana; salvo excepciones, los respectivos municipios en las provincias del interior. El boleto mínimo en el área metropolitana de Buenos Aire (AMBA) cuesta $ 3 y en el interior mucho mas: $ 3,50 en Mendoza (17 % más), $ 3,75 en Paraná (25 % más), $ 4,30 en Rosario ( 43 % más), $ 5,30 en Córdoba ( 77 % más ). Sigue leyendo →
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El país tiene 60 Aduanas diseminadas por su territorio pero sólo una, la de la Ciudad de Buenos Aires, concentró en el año 2012 la cuarta parte del movimiento aduanero total que redondeó unos u$s 150.000 millones en exportaciones e importaciones de bienes. ¿ Cuál es la relevancia de esta información? Que el año 2012 es el último año que el Indec publica los movimientos de cada Aduana, no sólo en formato papel, que se incluía en la publicación mensual Indec Informa , sino también en su sitio web. Para disponer de esta información a partir del año 2013 será necesario requerirla al Indec mediante un “trabajo especial”. Si bien puede ser entendible que no sea necesaria su publicación en formato papel, no queda claro cuanto es el costo adicional de ponerla a disposición del público en el sitio web. El Ranking de aduanas según movimientos Año 2012 muestra que a la de la Ciudad de Buenos Aires le siguen en tamaño las de Campana, San Lorenzo, Ezeiza y Rosario, de modo que las cinco aduanas mas grandes del país concentraron en el año 2012 el 66,6 % del movimiento aduanero total. Sigue leyendo →
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El problema es la forma. Una actualización de las tarifas eléctricas casi no tiene detractores. Pero ha sido postergada varias veces por las resistencias de la población.
Hay una forma sin embargo de avanzar en la actualización y los costos políticos transformarlos en beneficios políticos, haciendo que el impacto no recaiga exclusivamente en los usuarios. Esa forma es concentrarse en la catarata de impuestos que recaen sobre el consumo de electricidad en la mayoría de las jurisdicciones, consecuencia de que los tres niveles de gobierno (Nación, Provincias y Municipios) gravan su consumo en mayor o menor medida, de forma tal que la carga tributaria total puede llegar en muchos casos a un 60 o 70 % de la facturación básica. Sigue leyendo →
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La doble imposición del consumo final de electricidad es un fenómeno generalizado. La misma base imponible es gravada por los tres niveles de gobierno. Pero en algunos casos esta doble imposición tiene otras características. El IVA Nacional se calcula sobre el consumo eléctrico que incluye el impuesto a los ingresos brutos en las provincias donde se utiliza: Catamarca, La Pampa, Rio Negro o San Juan. El IVA se aplica tambien sobre el consumo eléctrico que incluye la Contribución Municipal o Tasa de Uso del Espacio aéreo, como ocurre también en estas provincias y en Entre Ríos. Pero en Entre Ríos el fenómeno es más agudo: el mismo nivel de gobierno, los municipios, cobran la tasa de alumbrado público sobre el consumo de electricidad de los hogares que ya incluye otro gravamen, la Contribución Municipal que perciben para su propio Tesoro. La Provincia actúa de manera similar. Se está en presencia así de un caso de “tributo sobre tributo”. Denominado a veces efecto en “cascada” o “piramidaciòn”, este flagrante fenómeno de imposición múltiple oculta la verdadera carga impositiva y produce un desmesurado aumento del precio del servicio.Sigue leyendo →
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